パブリックガレージ　店主の日記

さてと、車体からおりたエンジンを更に分解していきます。

リアアクスルはこのように、エンジン側と駆動側に分割できます。

ほんとにエンジン単体になりますので、作業効率はいいです。

通常のスクーターはここまで分割できませんから

タイヤ外したり余分な作業も増えます。

更に良くできているのは、、

単体になったエンジンは

このように二本足で立つことができるのです。

まるで、、ヒヨコのようですね、、、

ヒヨコのお漏らし、、、。

ところどころ　オイルまみれでして、、、

かなりくたびれたエンジンだわさ。

ヘッド廻りを外して、

いよいよクランクの分割です。

面白い構造でして、、

クランクケースは前後に割れます。

しかも、、前側にはシリンダーも一体です。

で、、クランク取出しです。

見た目はなんとも無いようにみえますが

左右のベアリングが、ゴロゴロとうねりを上げてます。

通常右側のほうがダメになるんですが

今回のは左もアカンですわ。

左側はベアリングのみの交換もできますが

右側はカムチェーンギアが圧入されていて

ベアリング取り出せないため

クランク一式の交換となります。

なんでこういう、トロい仕組みなんだろ？

まあ、すべこべ言わず

早速　部品をオーダーします、、、。

 

 

 

 

ホンダ　ズーマー５０

人気のあるバイクなんですが、、、

このエンジンは非常に繊細でして

オイル管理を怠ったり、ムリな乗り方をすると

クランクベアリングが悲鳴を上げて、

挙句に、、走行不能に陥ります。

ま、言わせてみれば

ホンダさんの手抜き？

若しくは、設計ミス？

本来ならば、リコールに値するくらいの欠陥です。

決まって、クランクベアリングの破損は必ず右側。

ジェネレーターの重さに耐えられないのかな？

前後二分割のクランクケースがアカンのか？

まあ、、アカンものはアカンってことで、、、

このズーマーもジャージャーとエンジン内部から異音が発生し

とうとう走行不能となってしまいました。

んなわけで、クランク入れ替え作業を行います。

何台もやってるんで、さくさくといきますよ。

 

やたらとホースやハーネスがごちゃごちゃとしてるんですが、

スムーズに　スポッ！！とおっさん、、じゃなかった

、、お産します。

親御さんも、、おとなしく起立しますし、、、、。

赤ちゃんも、、、バタバタしません。

しっかりと地に足がついていて、おりこうさんです。

このまま、、一輪でハイハイしちゃいそうですな。

そんなわけで、、、メンテナンス性は良いのですが、、

最初から元気で丈夫な赤ちゃんを身ごもっていただきたいですな。

お店を新築して10年になります。

今回始めて「店舗改装」をいたしました。

ま、大掛かりなリフォームや増築ではなく

天井までの半分の空間にロフト的な「中二階」を作ろう！ってこと

新築当初からの、、構想でしたが

10年目にしてようやく念願が叶う時がきました。

作業をしていただくのは、この方、、「あきさん」

現職の大工さん。しかも大ベテランの職人さん。

うちのお客さんでもあり、一緒にツーリングを楽しむ仲間でもあります。

とても物静かな方なんですが、珍しく当店の在庫モンキーに

「欲しい病」のスイッチが入ってしまったようで、、

「あきさん」の目がギラギラとおいちゃんを睨むのよ、、

「んじゃ、、中二階を造ってよ、、モンキーと引き換えに、、、」

ってことで条件がまとまりました。

何も語らず、、もくもくと仕事に集中してます。

娘も「手伝う」と言いながら、、、

ウロウロと邪魔だ！！

島田さんも「手伝う」と言いながら、、、

まるで現場監督のような立ち位置。

ものの一時間半で完成！！

さすがベテランの職人さん。

仕事が早い！！

上から見ると、片付けられない

ごちゃごちゃとした店内がよくわかる。

ソファーを置いてみたら

なんちゃってカフェみたい。

原チャリも丁度良く収まるのだ。

次回、、手すりを付けていただいて完成ってこと。

さあ、、このスペース

どんな空間にしようかな？？

 

 

 

 

 

製作中の「青山セレブカブ」

リアフェンダーのショートカットと

テール、ウィンカーの仮付けが終わり

サスペンションもホワイト系にしてみました。

フロントもスモールライトと

ウィンカーの位置決めが完了

ハンドル廻り

ミニメーターと、スロットル、ケーブルなど

大まかな部分が完了。

その後、全部バラバラにして本溶接→塗装へと作業は続きます。

ボディのカラーは薄い水色がいいかな？と思ってますが

オーナーさんの好みもあるでしょうから

色見本から選んでもらいます。

塗装作業は外注に出します（昔は自分でガン吹いてましたけどね、、）

外注に出している間に、エンジンのOHとシートの加工を行います。

まだまだやることがいっぱいですな。

春には乗れるようにしなきゃ、、、。

 

 

さて、、「単車　XJ400」

前後のタイヤ交換が完了

オーナーさんネットでタイヤを購入して持ち込まれました。

かなりグリップの良さそうなパターンを選ばれましたね。

当店ではパーツの持ち込みによる作業もいたしております。

今はネットでなんでも買える時代です。

しかもお値打ちな価格で、、、

お店側としては、やりにくいと思うこともありますが

時代の流れですし、

「ウチは持ち込みパーツの取付はしません」、、なんて言いません。

ただし、、適合違いや、不良品やサイズ違いのパーツを

持ち込まれても取り付けはできませんし、

取り付けできたとしても、その後の不具合にも関知いたしません。

特に、粗悪な安物がたくさん出回っています。

使い物にならないパチモンやB級品を買わないでちょうだい。

無駄銭になるだけです。

くれぐれも、ご自身でパーツを購入する場合は

リスクを伴うので、よーく調べて自己責任にてお願いしますね。

あ、それと持ち込みの場合　工賃が割高になるのでご承知願います。

適合や性能、サイズなどがわからない場合は、

最初から当店にお任せくだされ。

で、、次の作業

ブレーキのOHです。

全部バラバラにします。

このあたりはしっかりやらないと安全に乗れないので

消耗パーツは全て交換です。

幸い　まだメーカーから新品パーツが揃います。

、、、そう言えば

オーナーさんからリアのブレーキパネルとハブを預かってました。

バフ掛けされていて、鏡のようにピカピカ。

これ、、取り付けてって言われていたけど

リア回りのココだけ光り輝いていては

全体のバランスが悪いような気がするなぁ~。

オーナーさんと相談してからにしよっと。

 

 

 

 

ヤマハ　XJ400　作業開始

昭和56年式ですので、西暦1981年。

かれこれ37年前の「単車」です。

おいちゃん世代にガッツリとかぶるオートバイ、、、

ではなく「単車」

この時代はこう呼んでましたっけ。

去年の暮れまでに、タンクの錆取り、キャブのOHまで済ませてましたんで

本日から前後のタイヤ交換に取り掛かります。

この「単車」は平成5年に車検が切れてから

ずっとガレージに眠っていました。

オーナーさん、いよいよ復活の決意を決めたんですが

25年もの長い冬眠期間により、大掛かりな手直しや整備が必要な状態です。

幸い　ガレージ保管でしたので雨に打たれてはいません。

ホコリと汚れが蓄積されているんですが、

やはり、樹脂パーツやゴム製のパーツは壊滅です。

新品パーツも入手困難な場合もあります。

公道再デビューには、課題が多いですが、、、

おいちゃんはヤリます！

ちゃんと整備して車検受けて公道走らせます！

青春時代の「単車」ですから、、、。

 

あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いします。

 

 

 

あけましておめでとうございます。

2018/1/2 今年もやってまいりました！

恒例の『桜淵ニューイヤーズミーティング』にGO!！

毎年桜淵に行くと思う事が...なんでみんな集まるんだろう(・・?

自分もその一人(^_^;)だけど...集まればなんでもいいか。

あの人も...この人も...今年も元気に来てる！それが楽しみ。

　

　

クリスマスも終わり、今年もあとわずか、、、。

おかげさまで、本年も倒産せずに新年を迎えられそうです。

ありがとうございました。

さて、年末年始のお知らせです。

29日まで営業。

30日~4日までお休みいたします。

年始には恒例イベント

2日　桜淵にて「バイクの集い」

3日　御前崎にて「フリーマーケット」

両日　参加の予定です。

時間のある方は現地にて、お会いしましょう。

 

良いお年を、、、、。

 

 

 

娘ちゃんハーレーのハンドル交換をしたのさ。

ノーマルハンドルは、ややワイドロー的なポジションで

なんだか前のめりスタイルで乗りにくいってことで、、

画像のように、ややアップでさらに内側に絞ったスタイルに変身。

それに伴い、クラッチケーブルとブレーキホースもロングタイプに変更します。

ハーレーのクラッチは重くて握りにくいのですが、

ラッキーなことに「ライトクラッチキット」が組み込まれていました。

このキットによりノーマル比　30％位軽くなります。

プライマリーオイルも交換して作業完了です！

自然なポジションになり、乗りやすくなったよ。