パブリックガレージ　店主の日記

さて、、くまもんモンキーの修理に取り掛かります。

毎日、修理車は舞い込んできますので

どんどん作業進めないと、、、

排ガス規制により、大きく仕様が変わった

いわゆる、、FIモンキーです。

オーナーさん曰く、、、

走り出しはイイんですが、、、

しばらくすると、パワーが落ちてきて、、

30キロ位しかスピードがでなくなる

挙げ句に、、エンストして、エンジンが止まってしまう。

？？？？

うーんなんでしょうね？？

ちょいと乗ってみたら、、

おっしゃる通り、、

エンジン始動＆アイドリングは良好。

しかし、走り出すと、、数百メートルで、、息切れ。

こりゃダメだ。

とりあえず、、メーカーにリコールの照合をしてみましたが

対象外、、。ホッ、、

で、、オーナーさんに詳しく聞くと、、

「実は、、タンク内がサビてて、、サビ取り処理をしました」

、、、とさ。

んん？？サビ？？

こんなに新しいバイクなのに、、タンク内　サビが発生してたの？？

どんな状況でサビたのかは存じませんが、、、ね。

とりあえず、、作業開始。

まずシートを外します。

あ、、こんなところにバッテリーを配置したんだ！！

こんな小さな車体に、所狭しと様々なパーツがぎっしり収まってますな。

なにせ、、FIモンキーの修理は初めてなんで、、

構造や仕組みを確認しながら作業を進めます。

可愛いくまもんタンク。

タンク内しっかり処理してありましたのでサビは皆無でした。

じゃ、、次は

燃料ポンプの確認。

燃料ポンプはメインフレームの真下。

キャブモンキーですと、、バッテリーが収まる位置に

ちょうど良く取り付けられております。

しかし、、、よく考えられてできてるなぁ、、。

燃料ポンプ外して、、

逆さまにして、中のガソリンを、、、んんんん？？？？

うぉぉぉ！！！

サビがーーーーーーー

ドボドボと溢れ出してきました。

うん、これが原因だわさ。

ポンプの中にはフィルターが内蔵されていて

異物が混入しないようになってます。

サビによりフィルターが目詰まりしてたんだ！！

しかし、、燃料ポンプは分解できない構造のようでして、、

新品に交換するのが望ましいです。

結構　高価なパーツですが、、

重要なパーツです。

オーナーさんと予算の話し合いをしてからパーツ取り寄せます。

次号に続く、、、、

 

 

昨日　当店の仲間たちとツーリングに行きました。

バイク　８台。車　１台。総勢１０名

ちょっと風が強かったけれど良いお天気、、、、

春のイベントとして毎年開催されている「菜の花まつり」に寄ってみたり、、

海を眺めてみたり、、、

とても楽しいツーリング、、、、

の、、、はず。でしたが

ムスメちゃん、、ハーレー

立ちコケ！！！

先頭が道を間違えたようで、つられて走ってた連中が

Uターンしてみたら

チョイと坂道になってて

ふらふら、、っときたら、、右にバタン！

その後、、坂道を下りてきて、、、左にバタン！

なんと、、左右同時に　バタンバタン！！！

左右ともレバーの先端が、、ポッキリ！！

あろうことか、、不幸なことに

クラッチ側は、、、根元もポッキリ！！

クラッチ操作、、不能や！

これはもはや走行できません。

しかたないから、、公園の駐輪場に一時保管して

おいちゃんのSR500でニケツして目的のコースを回り、、

帰宅後に軽トラで引き上げに、、、

はい、、ドナドナです。

一日に同じコースを二度も行ったり来たり。

ちょっと、、疲れましたわ。

、、、、、、

で、、折れたレバーの先端。

キーホルダーにしてみた。

ま、怪我もなくてよかったよ。

これ、、お守りやで。

言わずとしれたメットの王道「SIMPSON」

誰もが憧れる「SIMPSON」

一度はかぶりたい「SIMPSON」

高くて買えない「SIMPSON」

カッコええだろ「SIMPSON」

それなりのバイクに乗ってないと決まらない「SIMPSON」

偉そうにかぶってても笑われる「パチもんSIMPSON」、、、もある。

で、、こちら

たぶん８０年代のモノかな？？（ビンテージと呼ぶにはまだまだ）

以前　知人のガレージのゴミ片付け作業を行った時

ゴミの片付けと、不要品処理を無償で受ける代わりに、

ガレージの中のもの、、全部　譲ってくれる約束。

で、、、このシンプソンが出てきたんです。（ラッキー！）

しかし、、メットの中は、ゴキブリの住み家となってて

とてもかぶれる状態ではない、、、、。

しかも、前所有者さんの汗と

ツバがどっぷりと染み込んでるし、、、（くしゃみしてるだろ？）

エア吹いて、水で洗ったりしましたが、、

やっぱ、、ゴキブリが頭から離れない、、、、（汗もツバも）

で、、、ずっと、、飾りみたいに置いてあるだけだったんだが、、

、、、やっぱ、、カッコイイ！！

見てるだけでも、、カッコイイ！！

、、かぶりたい、、でも、かぶれない、、、いや、、かぶりたくない、、、。

なんて思ってる所に、、

ムスメが、、、

「んじゃ、、私がかぶる！！」って言い出したんで

かぶってもらった、、（ほら臭いだろ）

絶対無理だから、、、

リペアに出すことにした。

ヘルメットは、長く使用していると内装がボロボロになってくるので

パットを張り替えたり、、中を削って深くかぶれるようにしたり

サイズを調整してくれる専門のリペア業者さんが存在します。

今回、、サイズが合わずにかぶりにくく、、

キツくて頭、、痛いし、、、ゴキと汗とツバがどーにもイヤなんで

内装の総張替えとクリーニングと同時に

全体的に２センチ程サイズアップをお願いすることに、、

では具体的にどこをどう削るか？？

イヤーパットの張替え、ストラップの修正、内装全体の張替え

など、要望を伝えて、、お見積もりを依頼しました。

以前、、BELLの張替えをお願いした時の金額が

頭に残ってるんで、、だいたいこんなもんかなぁ~？って

思っていたら、、、

ガビン！！

めちゃ高かった！！お見積もり、、、、、

どうも、、シンプソンは作業がめんどくさいらしい。

その分、、金額が上がるんだってさ。

ま、、、他にもリペア屋さんはあるから

数社に見積もりしてもらって考えよ。

 

エイプです。

先日　２台同時に修理に入ってきて

青エイプは修理完了。

そしてもう一台　黄エイプの修理に取り掛かります。

黄エイプは５年位　動かしていないとのこと、、、

で、、やはりクラッチはガッツリ張り付き、、、びくともしない。

はい、、またまたクラッチ交換作業ですね、、、、。

ノーマル５０エンジンなんで、、

強化しなくても

普通にノーマルクラッチでいいでしょう。

で、、、ん？？？？

ドレンボルトの内側にある、ストレーナーの

ネットが、、、、

破れとるぢゃん！！！

なんで？？

何？？？

な、ん、か、み、え、る、、、、。

丸い、、、のと、、、

粉こなコナ？？？？

かすカスかす？？？？

はは~ん。

過去に、、、

ドレンのネジ、、、ナメて

リコイルした跡だだだぁぁぁ

エンジン閉じたまま

ケツの穴　ほじくったんだ！！！？？？

タップ切るから、、、ストレーナーのネット

突き破ったわけか、、、

どこの誰の作業か存じませんが、、、

（まさか業者さんの作業では無いと思うけど）

こんな事したらアカンわな！

面倒でも、クラッチケース開けて

カスがエンジン内に入らないように作業しないと、、

ま、、、

いろいろなお仕事が舞い込んできます、、、、。

そして、、いろいろな爪痕を発見します、、、。

お客さんに聞けば、、、

誰の作業？どこのバイク屋？？

と、、、わかるでしょうけど

こうして、、信用を落とすもんですな。

きっちりとした仕事しないといけないってことが

よくわかります。

 

 

 

先日　修理入庫したエイプ。

どうも？クラッチが滑っているようだ。

エンジンボアアップしてあるようですが、、、

フリクションはノーマルのままで、随分すり減っております。

しかも、しばらく動かしていなかった為

プレートもサビサビ。

これではちゃんと走れません。

で、、今回は　ケブラー製の強化クラッチを組み込みます

このメーカー　始めて使うパーツです。

一巻き分　バネレートが違います。

クラッチレバーの握りが多少重く感じるかもしれませんが、

やっぱ、、クラッチはスパッ！！と切れて

グワッ！！とつながるほうが気持ちいい。

ボアアップしたエンジンは、クラッチ強化が必須です。

 

 

春ですね

春といえば、、

モンキーの季節でしょうか？？

とても可愛い「くまモン　モンキー」が遊びに来ました。

ウチの在庫モンキーと一緒にパチリ！

くまモンは最終モデルのFI車です。

50ｃｃのモンキーは

最終ロッドの限定販売のメッキモンキーで生産終了となりました。

じきじき大型された125ｃｃのモンキーが発売されるそうですが

大きな車体じゃモンキーとは言えないよね？？？

タンクのエンブレムに、くまモン

メインキーにも、くまモン

走行　たったの736キロなのに、、、

調子が悪い、、、ってことで

修理のご依頼。

エンジン始動、アイドリングは問題ないのですが

走り出すと、、スピードがのらない、、、

で、、信号待ちなどで、、、エンジンストールしちゃいそう、、

だとさ。

オーナーさんのお話を聞いてて

何となく、、あれが原因かな？？

って思うところはありますが、

最終のFI車、、、

ちょいと厄介かもしれませんな、、、、

春ですね

春と言えば、、、

おっさんの季節でしょうか？？？

おっさんと言っても

何歳から男はおっさん化してくのだろうか？？

人それぞれだろうが、、、

今回のお客さんはおそらく３０代だと思うのだが、、

どうもおっさんに見えてしまうので、、

失礼ながら、、「初期型のおっさん」と命名しておこう、、、

で、、、、カブのパンク修理依頼。

チューブ入りのカブですから、パンクしたら終わり。

単車屋に連絡して引き上げてもらうか、、

レッカーを呼ぶか、、

または、、家族の応援を待つか、、、

で、、「初期型おっさん」は

あらぬ事をしてしまった。

なんじゃこりゃ～～！！

はいはい、、、応急パンク処理剤的な、、、市販されている、、

なんちゃって修理剤を、、

ラブ注入してしまったようだ、、、。

しかも、、ドボドボと溢れ出してて、、

どんだけ～！！

どんだけ入れても、吐き出しても、、こんなのでパンクは直りません。

溢れた溶剤（ボンドみたいな）がホイールのメッキを侵食してます。

これが、アルミホイールだったら、、

ものすごく見苦しい塗色を奏でるでしょう、、、。

ホイールの内側にもこの変なのがビッシリとこびり付いてて

こいつの処理がめちゃ大変！！

大幅な作業時間が追加さてれ工賃も余計にかかってしまいます。

チューブ入りであれ、チューブレスであれ

このインチキ修理剤は絶対に使ってはいけませんよ。

多くの皆さん、、今後こんな状態で修理を依頼されてもお断りする事もあります。

それだけ、、重大な難作業になることを覚えていてくださいね。

原因はチューブの側面が擦れて穴があいたようです。

エア入れたら、、チューブ内から

牛乳が出てきた、、、、。（笑）

これは、エア圧の不足によりタイヤがペタンコ状態で

走行するから、、チューブがタイヤ内の側面とズリズリと擦れて

挙げ句に、、アナーキーになるのよ。

わかったかな　ベイベー。

チューブ新品に交換して、変な溶剤処理して作業完了。

ついでに、、オイル交換も、、

「初期型おっさん」お気に入りのカブのようですけど

もう少し、いたわりのラブ注入をしてくださいね。

あ、、エア注入はタダですから、定期的にご来店下さい。

 

 

春ですね

お店の前の河津桜が満開のようです

とても綺麗ですよね、、、

天気のイイ　日曜日とあって

お花見の人々がドドドッとやって来たよ。

それに便乗して、、

甘酒を販売しちゃったりして、、、、

しかも、、、バカ売れだったりして、、、

昼過ぎに完売してしまいました。

完売と言えど、、1杯　100円

儲かるわけないし

儲けようなんて思ってもいません。

お年寄りを相手に、義理母が会話したりして

楽しんでいただくことと、

足を止めて頂くことで、、

「あっ！！こんな所に単車屋があるんだ！！」

って認知していただけるだけで十分。

んで、、、さっそく新規のお客さんがみえて

「ウチのバイク、、直してください」

ってさ。

作戦通りですな。

、、、、

んで、、、春といえば、、、

小僧の季節でしょうか？？？

ホンダ　エイプ50

2台同時に修理に入ってまいりました、、

タンクのカラーが違うだけで、、似たようなカスタムだな。

青エイプは、、走ってると変な音？？がする、、、

兄ちゃん、、

チェーンケースがモゲてるでぇ~！！

どっかに引っかけたんじゃない？？

走ってておかしい？？と思ったら

とりあえず車体の隅々を、、、まず確認してみてよ、、。

もしかしたら、、その場で解決する場合もあるでしょうから。

黄エイプ

こちらは、、5年以上動かしていないんだってさ。

所々、、固着してて

消耗パーツの交換がいっぱいだよ。

公道再デビューには、ちょいとお金かかりますよ、、、

冬眠から目覚めるってことは、、

やはり春でっすねぇ。

 

 

 

春ですね。

春と言えば、、、

やっぱり　オバちゃんの季節でしょうか？？

スクーターがパンクしてしまったから

引き上げに来て欲しい、、

ってことで

昨日と同じ

スズキ　レッツ４だ！！

色違いですが、、

で、、、タイヤ

ボーズやないかーーーーーい！！！

溝が全く無くなってるし、、

しかも、、ゴムの中のワイヤーが見えてるぢゃん！！

これは、、パンクとは言いません

バースト、、って言います。

ハイ、、

新品と比較しましょうね。

限界を超えているのが、、おわかりでしょーに。

こんなになるまで乗らないでちょ、、、

スリップしますよ、、恐ろしや。

フロントもそろそろなんで

前後とも新品交換します。

で、、、

あっ、、オイルの確認しなきゃ、、

先日の「黒レッツ４のオバちゃん」はオイルすっからかんで、、

エンジン焼付かせましたんで

今回のオバちゃんも、、もしかしたら、、

不安だから　ちょい確認。

、、、、、、、

かふぇおーれですかいぃぃぃぃぃぃ！！

こっちも長らくオイル交換してなくて

エンジン内の結露とオイルが入り混じって

乳化状態になってます、、、、

やっぱ、、

春と言えば、、

オバちゃんが冬眠から目覚める季節でしょうね、、、

きっと、、

、、、、、

ちゃんとメンテナンスして納車いたしますわ。

 

 

春ですね。

春といえば、、、

オバちゃんの季節でしょうか？

スクーターのエンジンが掛からない、、ってことで

引き上げに行ってきました。

お電話で症状をお聞きしてまして

おおよその故障箇所はピンときました。

スズキ　レッツ4

セルが回らない、、

キックで始動を試みても、、

キック踏んだ感触がヘン、、、

オイル、、

入って無いやんけ！！

エンジン焼き付きですな。ハイ、、ご臨終です。

聞くと、、、

数年前に知人からこのバイクをもらってから

一度もオイル交換してないんだってさ。(T_T)

しかも、、「毎日　通勤で使ってるよ」って（とても元気なお声ですこと）

ねえ、、オバちゃん、、よく聞いてね。

内燃機は、、オイルによる、、潤滑が、、命です、、。

４ストの原付きバイクは早めにオイル交換しましょうね。

メーカーは３０００キロ毎と言ってますが、、、

できれば１０００キロ~１５００キロでの交換が望ましいです。

当店、、原付きクラスのオイル交換は

一律　１５００円　でございます。（もちろん工賃込だよ）

どうぞ、ご利用ください。　合掌